Lårdal

ligger ved Bandak. Ett sted man kan komme til med båt om man vil.

Ett stoppested for båtene på Telemarkskanalen.





Vi dro dit i vår jakt på spesielle gravminner og tilbrakte ett døgn der. I stillhet og ro.

Vi parkerte bak den brune stålbjelken midt i bildet.
















Kanalbåtens brygge. Det er også ett museum i det brune bygget, men det var ikke åpnet. Vi var, som vi ofte er, der "utenom" sesongen. 

 

Båthavnen var velholdt

som resten av bygden.

Velkommen - eller?

Rasteplasser er kjekt å ha. Spesielt når de er så velutstyrte som den ved Håhellervatn i Sirdal kommune, på veien over Suleskar fra Setesdal til Rogaland.

Toaletter, vann, stor parkeringsplass også til høyre utenfor bildet.

Avskjermet sitteplasser

 

og internettillgang.

Men i innkjørselen står dette så da føler vi oss egentlig ikke særlig velkommen, men vi tillot oss å spise middag før vi dro videre.

Vi finner dette noe steder og lurer alltid hva galt vi som kjører bobil har gjort siden vi ikke er velkommen?

Ikke forurenser vi, ikke ødelegger vi noe og vi står sjelden mer enn en natt. Det er hyggelig venlige mennesker som kjører bobil. Det hender til og med at vi handler litt på våre turer,

Sundkilen bro

er en lite sidevei i Telemark.
På veien fra Kvitseid mot Vrådal. Egentlig en lite omvei på noen hundrede meter.

Det er den gamle veien med en svingbro som åpnes når kanalbåtene skal inn til Kvitseid.

Mekaniken midt på broen
















Kvitsund med gymnas i bakgrunnen.

Utsikt fra broen med den nyere broen i bakgrunnen

Noen har sine fine rekreasjonssteder langs kanalen. 

Lysefjorden

er kjent for Preikestolen og Kjerag. Steder for dem som ønsker, og orker, fysiske utfordringer.
Nå har Lysefjorden fått en attraksjon for dem som ønsker noe mer avslappet.

Sjokoladefabrikk.
Jeg skal ikke si noe negativt om den sjokoladen man får i dagligvarebutikker, men det man får her er i en klasse for seg selv.

Kjør over broen mot Forsand, ta første vei til høyre mot Fossmork
og kjør innover. Smalt og litt svingete, verst i begynnelsen.

Sjokolade og litt annet lokalt produsert.

 
Innehaveren hadde dagen før vi var der skrevet leieavtale for å starte utsalg i Stavanger slik at man slipper å dra inn fjorden.

Reisefølget studerer utvalget og som gammel medarbeider innen havforskning endte hun opp med en FISK.

Må det skiltes?

Vi og en god del andre kom og skulle ta fergen fra Ropeid til Sand i juni 2016. De andre var stor sett turister som stolte på kartet som sier at her gå en ferge.

Nå viser jo betongblokken fremfor fergelemmen at her går det nok ikke noen ferge. Ikke så rart da sambandet er erstattet av en bro, men hvor er broen?
Så vi kjørte opp igjen til hovedveien for å se på skiltingen. Hva hadde vi oversett?

Kom man som oss fra Haugesundsiden skal man svinge til høyre.

Kommer man fra Sauda er det enda lettere å havne nede på kaien.


Når man så ikke vet at fergen er lagt ned svinger man ned på fergekaien for det er intet skilt som viser at veien over fjorden går mot Marvik og Hebnes, men det er ett skilt som viser veien til fergekaien.

Nå skal det i etterpåklokskapens lys sies at veimalingen viser hvor veien går. Men hvem ser så nøye på de hvite stripene i veien?

Noen funnet frem tusjen og rettet litt på kartet som står nede på kaien.

Det er blitt en veldig fin overnattingsplass nede på kaien. Bussen kommer av og til, men eller er det bare fiskemåkene
(Larus canus) som hekker på en holme like ved som underholder.

Strømstans

Etter å ha opplevd å gå tom for strøm på bobatteriet ved ett lenger stopp sist oktober har jeg tatt grep som det heter på politikerspråket.
Jeg har montert solcelleladeutstyr.

Etter å ha inspisert elektroblokken, som på vår bil står under passasjersetet, fant jeg at der er det mulighet for å koble til solcellepanel. (3-pins kontakt, nr 3 fra høyre på bildet.)


Men, og det er jo alltid et men, solcellepaneler gir variabel spenning ut bestemt av solen så det er ikke bare å koble rett til.

På forespørsel hos forhandleren fikk jeg høre at de vanligvis koblet panelet direkte til batteriet via sikringer. OK, men likevel må det en regulator inn i bildet for å unngå å skade batteriet.  Men siden det nå er mulig å koble sollader til elektroblokken så ville jeg som elektrolærer ha tilkoblingen der så jeg kontaktet produsenten av blokken og fikk vite hva jeg hadde behov for. Det fikk jeg kjøpt på Ebay:

En laderegulator med nødvendige ledninger.





Så gjensto selve panelet og det kjøpte jeg lokalt hos en viss svensk kjede som har det meste av det vi gutta boys trenger.

30 W skulle holde. Blir det for lite kobler jeg på ett til.

Panelet legges i frontvinduet når vi parkerer for 10 - 12 timer og så er vi rimelig trygg for å unngå strømstans.



Fordelen med å koble solladeren til blokken er at da lades begge batterier. med prioritet på bobatteriet