mandag 18. november 2019

Tømmerrennen





Tømmerrennen går parallelt med Setesdalsbanen. Starter noen hundrede meter fra Grovane stasjon i Vennesla.


Parkering ved kraftstasjonen tett ved enden av rennen.


Holdt på, som så mye annet som ikke lenger brukes, å forfalle, men nå er det blitt en flott spaservei.
















Flott utsikt fra en av rennens broer.






































Rennen har det meste. 
Hengebroer og tunneler.





Bunnen av rennen er ca 50 cm bred så det er lett å gå.








Et stykke oppe kommer man til Balkongen hvor det er laget sitteplass. Fint sted for en liten flørt?









Her er det full stopp. Det er nok litt farlig å gå gjennom her siden det ikke er spesielt høyt under taket. Vil man gå videre klatre man ut av rennen og følger stien over haugen og går inn på rennen igjen, Jeg snudde her og returnerte til venner der reisefølget, etter eget ønske, var parkert noe timer.







Dessverre er det ikke alle som helt har forstått at hundens etterlatenskaper ikke skal bli liggende midt i rennen. Fant 3 slike.

onsdag 23. oktober 2019

Vassaga i Mellombekken

Ligger i Folldal, avkjørsel ca 500 m etter kirken når man kjører mot Alvdal.





Når man kommer til dette huset er det på tide å ta beina fatt en 700-800 m frem til sagen.







Musea i  Nord-Østerdalen har ansvaret for sagen og de holder på å reparere den slik at den kan brukes. (https://museainordosterdalen.no/vassaga-i-mellomsbekken). Sagen skar takspon, treplank som ble brukt i stedet for takstein. Takspon kan man se på Borgund stavkirke og andre steder.




Anseelig dimensjon på vasshjulet, et hjul som ble overtatt fra en gruve i Alvdal i år 1900.



















Vassrennen er i følge museet det neste som skal pusser opp.












Vanndammen skal være fikset, med det er lenge siden det har vært vannmengder å snakke om i dammen.





















lørdag 21. september 2019

Broer

har vi noen av i gamlelandet.

Hengebroer, her representert ved Hardangerbroen.
Hengebro der veidekket henger i kabler rett ned fra bærevaierne.





















Selvbærende betongbruer, her en fra Austevoll, finnes det mange av.

Selv om moderne broer er smekre og elegante i formen, er det litt mer stil over de gamle broene slik som denne fagverksbroen fra Fjære i Åkrafjorden. Informasjonsskiltene som står på broen er innfelt i bildet.

Eller denne steinbuebroen fra veien mellom Eksingedalen og Evanger i Hordaland. Broen her har flere søstre nedover dalen. En gammel velprøvd byggemåte som også ble brukt i Romerrikets viadukter. 
Steinbroer har lenger levetid enn broer av stål og broer av betong siden disse siste har et korrosjonsproblem. Stålvaiere korroderer og armeringen i betongbroene gjøre det samme.



Her er en annen gammel pensjonert bro. Svingbroen som står ved slusene i Skjoldastraumen i Tysvær kommune. Erstattet av en vippebro.










Så har vi slike nymotens greier som Nordhordalandsbroen, flytebroen over Salhusfjorden
i kombinasjon med en stagbro. Stagene går ut fra toppen av en sentral mast. Stagbroen er nødvendig for at båttrafikken skal gå som før. Nå er det vist ikke alle som har oppdaget det siste for det var en lastebåt sin dundret inn i flytedelen for en tid siden.


 




Nå er det jo til tider like viktig å kunne komme seg tørskodd over en elv ute bil, som her et stykke nede i Numedal.



Eller her ut til et friområde i Skånevik i Hordaland.
Trygge broer med god sikring slik at man ikke faller av.











Det er det litt mindre sikkert å ta seg over denne broen fra Modalen i Hordaland. Ingen støttevaier så her må man ha bra balanse.

De mest spektakulære broene, de med en wire til å gå på og en til å holde seg i, har jeg enda ikke funnet i Norge.











Denne er noe tryggere, man blir i alle fall ikke våt om man faller av. Fra Eksingedalen i Hordaland.



















Denne broen har vi sans for. Over en bekk til en liten hytte. Hele tomten er gjennomført med stor flid. Noen har her ett sted de koser seg. Fra Skånevik.









Skulle tro denne står i Bergen siden den har tak, men den står i Nord-Trøndelag, litt diskret plassert ved FV 17.



Denne står i Rennebu, kalles kirkebroen. Kjørebro for mindre biler, 2 tonn akseltrykk.
Har en hvitmalt søster lenger oppe i dalen.











Dette var en bro for transport av tømmer. Nå er det "turvei" som en del av turistattraksjonen Tømmerrennen i Vennelsa. Nabo til Setesdalsbanen.





torsdag 29. august 2019

Utenom Haukelitunellen

Haukelitunellen er en av dem jeg kjører utenom om jeg kan.



Innløpet på vestsiden med nyasfaltert gamlevei til høyre.



























Nedkjøringen på østsiden. Tunellutløpet i det fjerne.



















Når man  kommer litt ned ser man at tunellen delvis består av et rør. Her nede er det også mulighet for å parkere og å gå tur.


Vi gikk oppover en lang vei og der sto de tre musketerene og passet på at vi oppførte oss.










Mye fint murarbeid på den gamle veien som fremdeles brukes som vei til hytter og setre.










Vanndråper i bladene og blomster på marken. En fin dag selv om det var grått.

mandag 19. august 2019

Tuddal-Rjukan

En slik sideveien som vi er så glad i.


Buens kulturverkstad i Tuddal.

Her holder den kjente hardangerfelespilleren Knut Buen til. Hørte ham sist på Telemarkfestivalen 2019.








Vesle Bokbua og Momostua.

Bokbua er et bibliotek for brukte bøker.







Vi sto over ett stykke oppe i dalen og hadde god utsikt.





Solnedgangen var heller ikke noe å klage over.

















Skiltet burde være unødvendig da man ser og hører sauene. Men enkelte må jo ha det inn med teskje.

Multene var ikke modne så de lot vi stå.







Så kom vi til utgangspunktet for køen som går opp mot Gaustadtoppen. Slike køer avstår vi fra, men god tur.


Og så er det girkjøring ned til Rjukan, med Vemorkmuseet, veterantog og mye mer.

torsdag 15. august 2019

Setesdalsbanen

Vi er jevnlig i reisefølgets fødeby og da er det nesten obligatorisk å ta en tur med 
Setesdalsbanen


Åpnet i 1896 og siste tur gikk lørdag 1. september 1962. To lok på den turen og den ene lokføreren var svigerfars onkel. 


Som vanlig på den tiden begynte man umiddelbart å destruere skinner og vogner. Gjenoppsto i 1964 som landets første museums-jernbane.




Ordentlig damplok på smalsporet bane.  










På denne banen reiser alle på 3. klasse. Jeg havnet i vogn for røykere, men alle blir litt røykt når man fyrer med kull.



Første gangen jeg reiste med denne banen en gang midt på 70-tallet gikk banen opp til denne dammen. Ca halve lengden av dagens lenge.
Vannet fosser ut av tømmerrennen, en tømmerrenne som også er en attraksjon. 






Et stykke fra  Grovane ligger Paulen gård hvor det var speiderleir. Utstyr selvfølgelig transportert opp med damptog.



Og på endestasjonen Røykenes står det selvfølgelig et leketog!

Her var det også mulig å kjøpe lapskaus, kaffe og vafler.